Използваме бисквитки, за да запомним предпочитанията Ви, да разберем как се използва магазинът и да Ви показваме модели и оферти по вкуса Ви. Вие решавате какво разрешавате и можете да промените избора си по всяко време.
Винаги активен
Техническото съхранение или достъп е строго необходимо за легитимната цел на активиране на използването на конкретна услуга, изрично поискана от абоната или потребителя, или единствено с цел извършване на предаване на комуникация през електронна комуникационна мрежа.
Техническото съхранение или достъп е необходимо за легитимната цел на съхраняване на предпочитания, които не са поискани от абоната или потребителя.
Техническото съхранение или достъп, което се използва изключително за статистически цели.
Техническото съхранение или достъп е необходимо за създаване на потребителски профили за изпращане на реклама или за проследяване на потребителя на уебсайт или на няколко уебсайта за подобни маркетингови цели.
Porsche 911 996 Turbo в сребърен металик е умален модел в мащаб 1:18 от KK-Scale, диекаст с запечатано купе, широки задни арки и овални фарове, характерни за първото поколение 911 Turbo с воден двигател. Моделът препраща към технология, наследена пряко от състезателния GT1 проект на марката. Подходящ за колекционери на немски спортни автомобили от началото на 2000-те, с внимание към металиковия финиш и джантите.
За модела Porsche 911 996 Turbo Сребърен KK-Scale 1:18
TL;DR: Porsche 911 996 Turbo в сребърно е диекаст модел в мащаб 1:18 от KK-Scale, запечатано купе без отварящи се елементи, възпроизвеждащо първото поколение 911 Turbo с воден двигател. Характерните овални фарове и широките задни арки са водещите детайли на тази реплика от началото на 2000-те.
996 поколението бележи повратна точка за 911, преминаването от въздушно към водно охлаждане, промяна, посрещната противоречиво от пуристите, но решаваща за бъдещето на модела. Turbo версията компенсира с двигател, наследил технология пряко от състезателния GT1 проект, и KK-Scale пресъздава именно тази версия в сребрист металик, цвят, който подчертава скулптурните линии на купето.
KK-Scale Porsche 911 996 Turbo 1:18 в диекаст
Запечатана конструкция и овални фарове
Купето е изляно като единна форма, без отваряща се предница, капак на двигателя или врати, стандартен подход при този ценови сегмент. Овалните фарове, характерни именно за 996 поколението за разлика от по-ранните кръгли фарове на 911, са възпроизведени с точния наклон и разположение спрямо предната броня. Широките задни арки на Turbo версията, разширени спрямо стандартния Carrera за да поберат по-широките гуми и системата за задвижване на всички колела, личат ясно в силуета на модела дори без отваряща се конструкция. Тази разлика в силуета спрямо стандартния Carrera е първото нещо, по което познавачите разпознават Turbo версията на витрина.
Сребрист финиш и джанти
Сребристият металик е нанесен равномерно по извивките на купето, а характерният заден спойлер, който се вдига при скорост при оригинала, тук е отлят в неподвижно, но коректно оформено положение. Джантите следват дизайна с множество спици, типичен за Turbo версията на 996, а спирачните дискове зад тях са детайлно оформени. Емблемата на Porsche върху капака и задната решетка е щампована с четливи контури, а решетките за въздух отстрани на купето, нужни за охлаждането на турбо двигателя, са възпроизведени с реалистична дълбочина. Резултатът е купе, което пази разпознаваемия силует на 996 Turbo дори в статично положение.
996 Turbo и наследството на водния двигател
Технология, наследена от GT1 проекта
Двигателят на 996 Turbo произлиза пряко от разработката на състезателния Porsche 911 GT1, с архитектура на биутурбо плосък шестцилиндров блок, различна от по-простия агрегат на стандартния Carrera от същото поколение. Тази пряка връзка със състезателна технология е рядкост за сериен модел от началото на 2000-те и обяснява защо 996 Turbo остава ценен обект сред познавачите на марката, отвъд обичайния интерес към 911 силуета. Производството на този двигателен блок продължава, с вариации, в следващи поколения Turbo модели, което прави 996 версията своеобразна отправна точка за цяло семейство силови агрегати.
Задвижване на всички колела и мястото сред 911 поколенията
За разлика от по-ранните Turbo версии на 911 с задно задвижване, 996 Turbo продължава практиката, въведена при 993 поколението, за задвижване на всички колела, комбинация, която подобрява сцеплението при високи мощности, но добавя сложност и тегло спрямо по-лекия Carrera. 996 остава преходно поколение между класическия въздушно охлаждан 911 и съвременните модели, а Turbo версията му носи специфично уважение сред колекционерите именно заради тази техническа комбинация от охлаждане, турбо технология и пълно задвижване. За мнозина тази комбинация прави 996 Turbo по-интересен колекционерски обект от визуално по-ефектни, но технически по-опростени предшественици. Външно купето остава близко до стандартния Carrera, с изключение на разширените арки и специфичните детайли по предницата, разлика, която изисква внимателно око дори в реалния мащаб.
Сребрист Turbo във витрина с немски спортни автомобили
Съпоставка с черната версия и мястото сред 911 модели
Сребристият екземпляр отразява цвят, често срещан при оригиналните поръчки на Turbo версията, и създава по-неутрален, технически тон на витрината в сравнение с черната металик алтернатива, предлагана успоредно от KK-Scale. Изборът между двата цвята зависи основно от цялостната палитра на колекцията, тъй като конструкцията, детайлите и мащабът остават идентични. Мащаб 1:18 позволява на 996 Turbo да заеме ясно място сред немски спортни автомобили от началото на 2000-те, редом с по-ранни въздушно охлаждани 911 модели или съвременни конкуренти от други германски марки. За колекционер, проследяващ технологичната еволюция на 911 силуета, тази реплика бележи конкретен преходен момент в историята на модела.
Създайте безплатен акаунт и вземете 5% отстъпка за първата си поръчка — сред стотици колекционерски модели 1:18, 1:43 и 1:12 от Porsche, Mercedes-Benz, BMW и още.