10% отстъпка за първата поръчка — създайте безплатен профил

Създайте профил

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #2 C. Sainz / L. Moya Tour de Corse 1993 Kyosho 1:18

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #2 C. Sainz / L. Moya Tour de Corse 1993 Kyosho 1:18
Актуална цена: 230,00 
Изчерпан

Този модел в момента е изчерпан. Въведете имейл адреса си и ще Ви уведомим, когато отново е наличен.

Още модели Lancia
Сигурно плащане с
Спецификации
Марка на автомобил
Lancia
Производител на модели
Kyosho
Мащаб
1:18
Материал
Метал
Състояние на модела
Нов Модел
SKU
08348J
100% оригинал Директно от производителя
5-слойна опаковка Защитен поролон вътре
Лесно връщане 14 дни, без въпроси
Сигурно плащане 256-битово SSL криптиране

За модела Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #2 C. Sainz / L. Moya Tour de Corse 1993 Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho Lancia Delta HF Integrale Evoluzione в мащаб 1:18 пресъздава автомобила с борден номер 2 на екипажа Carlos Sainz и Luis Moya от рали Tour de Corse 1993. Металният модел показва последната еволюция на Delta Integrale с прецизна ливрея и детайлен салон, подходящ за колекция от ралти класика.

Delta Integrale затвърждава репутацията на Lancia като майстор на WRC през осемдесетте и началото на деветдесетте, а версията Evoluzione носи финалната стъпка от това развитие. Tour de Corse, познат като „рали на десет хиляди завоя“, изисква прецизност по асфалт, различна от чакълените етапи, а Kyosho пресъздава точно този момент от календара.

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione на асфалт

Финалната стъпка на успешна платформа

Lancia развива Delta Integrale в поредица от еволюции през целия период на доминацията си в WRC, а версията Evoluzione, представена в началото на деветдесетте, обединява научените уроци от шест поредни производствени титли. По-широки арки, увеличена спойлерна конструкция и усъвършенствана турбо система на 2.0-литровия четирицилиндров двигател правят Evoluzione най-развитата итерация на модела. Борден номер 2 с екипажа Sainz/Moya представя автомобила в един от последните сезони, в които Delta Integrale все още се появява на стартовите листи на WRC рундовете.

Tour de Corse и предизвикателството на асфалта

Tour de Corse се провежда изцяло по асфалтирани планински пътища на остров Корсика, а тесните серпентини изискват съвсем различна настройка на подвеската в сравнение с чакълените рундове от календара. За разлика от масовите чакълени специалисти, тук печелят екипажи с усет за прецизно поставяне на автомобила във всеки завой. Все още конкурентната на асфалт Delta Integrale Evoluzione остава сред предпочитаните избори за тази специфична дисциплина, а моделът на Kyosho улавя точно тази конфигурация, по-агресивна аеродинамика и характерната за версията ливрея.

Изпълнението на Kyosho в мащаб 1:18

Ливрея и панелни фуги

Kyosho изгражда модела от цинкова сплав с отваряеми врати, капак и багажник, а тежестта в ръка веднага издава сериозна метална конструкция. Спонсорските елементи и състезателният номер са нанесени с чиста регистрация върху характерната ливрея на екипа, без размазване по ръбовете на цветовите зони. Фугите между панелите остават тесни и равномерни — детайл, който издава добре изпълнена отливка, за разлика от по-евтините серии с видими пропуски по линиите на купето.

Салон и отваряеми елементи

Отвътре моделът показва рали клетка, спортни седалки и таблото с допълнителни уредни елементи, характерни за състезателен автомобил, лишен от комфортната екипировка на пътната версия. Отваряемите капак и врати разкриват тази вътрешна архитектура при директно осветление на витрина, а джантите следват правилния диаметър и офсет на оригиналните състезателни колела. Изпълнението поставя модела в средния до горния клас на 1:18 репродукциите, детайлен, но без прецизността на напълно затворените смолени изпълнения, които жертват отваряемите елементи в полза на по-острите линии на купето.

Място в колекция от ралти класика

Тази Lancia Delta Integrale Evoluzione работи добре редом с други WRC модели на Kyosho от края на осемдесетте и началото на деветдесетте, изграждайки последователна витрина от ерата на групата А. При дължина около 20 сантиметра моделът заема компактно място на рафта, а прецизната ливрея го прави разпознаваем дори от разстояние. За колекционери в България, които следят WRC през съседни балкански и регионални събития, този автомобил представя момент от най-успешния период на италианския производител в рали спорта.

0