Lancia Stratos HF #6 B. Waldegård / H. Thorszelius Rally Monte Carlo 1976 IXO 1:18

Björn Waldegård е шведски рали пилот, чийто стил стои в контраст с латинския темперамент на Сандро Мунари. Там където Мунари изграждаше победата на прецизна техника и интуитивно познание на алпийските участъци, Waldegård носеше скандинавска методичност — пилот, свикнал да пресмята темпото и условията на северните горски рали, приложен към съвсем различния характер на Monte Carlo. Двамата застанаха срещу едни и същи алпийски участъци в януари 1976, карайки едни и същи Lancia Stratos HF под различни стартови номера. Този IXO Lancia Stratos HF 1:18 метален модел документира #6 — фабричният автомобил на Waldegård.

Waldegård #6 и скандинавският подход на Алпите

Björn Waldegård спечели Rally Monte Carlo още преди ерата на Stratos — с Porsche 911 S през 1969 и 1970 г. Той беше сред малкото пилоти от ерата с опит и на скандинавски грунд, и на южноевропейски асфалт, което го правеше ценен фабричен пилот за Lancia при рали с различни характери. Monte Carlo 1976 с неговата смес от суха асфалтова тяга и снежни алпийски секции беше точно типът рали, изискващ адаптивен подход — качество, което Waldegård притежаваше в изобилие.

Щурманът Hans Thorszelius беше дългогодишен партньор на Waldegård в няколко ключови кампании. Номерът #6 отразява второто фабрично записване на Lancia за събитието, разграничавайки автомобила на Waldegård от победителя #10 Мунари. В ливреята на Alitalia, обхващаща и двата автомобила, двата Stratos споделят идентично цветово разграничение — бяло и зелено — но номерацията и посочването на екипажа ги разграничават на рафта.

IXO изгражда #6 в запечатана дайкаст конструкция, последователна с 18RMC162A. Тампонно нанесените графики на Alitalia ливреята покриват компактното тяло на Stratos с точно цветово разграничение. При двата модела на IXO от Monte Carlo 1976, поставени един до друг, разграничението между #6 и #10 е незабавно четливо — видимото доказателство, че серията 18RMC документира конкретни фабрични записвания, а не обобщени ливрейни интерпретации.

Двойката Stratos #6 и #10 — завършената рали история от 1976

Колекционерите, избрали 18RMC162A на Мунари, намират в 18RMC162B естественото й продължение. Заедно двата модела пресъздават отборното присъствие на Lancia Stratos на Monte Carlo 1976 — доминиращата сила в WRC в нейната трета поредна шампионска година. Поставени един до друг в стъклена витрина, разликата в номерата разказва различни истории около едно и също шасито: лидерът, спечелил четири Monte Carlo отличия, и неговият отборен партньор с различна кариерна история.

За рали колекционерите, изграждащи WRC хронология от 1970-те до 2020-те, Stratos двойката от Monte Carlo 1976 функционира като ерна котва. До нея могат да стоят Toyota Corolla WRC от края на 1990-те и Rally1 Hyundai i20 N от 2023 — три различни технологични поколения, обединени от едно и също събитие в WRC календара. Тази многопоколенческа структура превръща отделните IXO модели в части от по-голям колекционерски разказ.

IXO произвежда серията 18RMC в ограничени серии. Класическите WRC варианти от 1970-те — при които обектите са исторически установени, а не активно конкурентни — намират стабилен колекционерски интерес, поддържан от носталгия по ерата на групи 4 и 5 преди появата на Quattro. За 18RMC162B Waldegård #6, допълнен с победителя Мунари #10, пазарната наличност като двойка е по-ограничена от единичните записвания — динамика, добре позната на рали колекционерите, следящи серията от самото й начало.